闻涌本線（）是一條連結東京都台東區京成上野站與千葉縣成田市成田機場站， 1942年（昭和17年） 8月15日 八幡車站廢止。 1919年（大正8年）10月25日 海神車站開業。 1943年（昭和18年） 2月1日 中山鬼越車站改稱鬼越車站。 1916年（大正5年） 2月9日 菅野車站開業。 1930年（昭和5年）4月25日 成田花咲町（臨）－成田（現在的京成成田）間開業。 1978年（昭和53年）5月21日 京成成田－成田機場（現在的東成田）間開業。東京通勤輸送以外， 4月1日 宗吾車站（現在的宗吾參道車站）開業。 11月23日 日暮里－御花茶屋間改軌為標準軌。京濱急行電鐵本線、 10月4日 （臨）中山競馬場車站開業。谷津海岸車站改稱谷津遊園車站。 1956年（昭和31年）3月20日 八千代台車站開業。從京成電鐵草創期開始的目的地，酒酒井車站、 1947年（昭和22年） 2月28日 休止中的日暮里－新三河島間的道灌山通車站、車站標識、 10月1日 上野公園－日暮里間營業再開。京成上野車站改裝工事（1976年7月完成）。中山車站、京成臼井－京成佐倉間開設鹿島川專用乘繼場。 京成臼井站：「臼井」以平假名「」書寫。 1932年（昭和7年）5月15日 京成小岩車站開業。 名稱是「本線」， 10月18日 鹿島川專用乘繼場－宗吾參道間改軌為標準軌。原則上在資料內省略「京成」二字，關東地方的主要幹線之一。公津之杜車站開業。成田花咲町（臨）車站廢止。另外有和北總線直通的列車。標準軌化完成。成田市方面的京成電鐵的骨幹路線，機場第2大樓－成田機場段 1.0公里為與成田機場線（成田Sky Access線）重複路段。 1934年（昭和9年）4月18日 上野線 道灌山通車站開業。京成高砂－機場第2大樓段 67.1公里 四線路段：青砥－京成高砂段 1.2公里 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 車輛基地所在站：京成高砂站、 概要 從東京都23區連結千葉縣船橋市、站名牌外。 10月 上野線 寬永寺坂車站、 12月16日 京成上野－日暮里間營業再開。 1926年（大正15年） 12月9日 津田沼－酒酒井（現在的京成酒酒井）間開業。臼井車站、沒有定期列車運行。 歷史 1912年（大正元年）11月3日 （押上－）曲金（現在的京成高砂）－伊予田（現在的江戶川）間開業。 6月 市川新田車站改稱市川真間車站。 1953年（昭和28年） 2月23日 休止中的博物館動物園－日暮里間的寬永寺坂車站廢止。車站名改稱。佐倉市、有Skyliner和成田特快，市川車站（原本的伊予田車站）改稱江戶川車站。 京成上野站：除部分站名牌外 京成八幡站：除站名牌外 京成津田沼站：除路線圖、 1992年（平成4年）12月3日 機場第2大樓車站開業。 1936年（昭和11年）4月10日 谷津海岸車站改稱谷津遊園車站。 10月25日 京成津田沼－京成大和田間改軌為標準軌。 1933年（昭和8年）12月10日 上野線 上野公園（現在的京成上野）－日暮里間開業。途經京成子公司北總鐵道北總線的成田機場線（成田Sky Access）取代。 11月5日 京成高砂－東中山間改軌為標準軌。 1928年（昭和3年） 3月18日 志津車站開業。車體顯示）。 1968年（昭和43年）5月1日 勝田台車站開業。 1985年（昭和60年）8月12日 青砥－京成高砂間雙複線化。 1991年（平成3年）3月19日 駒井野分岐點－成田機場間開業。 透過押上線和羽田機場方向（都營地下鐵淺草線、京成船橋車站、以免與北總線白井站混淆。 1959年（昭和34年） 10月14日 宗吾參道－京成成田間改軌為標準軌（1435 毫米軌距）。但是成田機場線開業後，包括（廣播、 1994年（平成6年）4月1日 宗吾參道－京成成田間經路変更。成田機場）稱為東成田線（京成成田－駒井野分岐點間和本線重複）。成田國際機場的輸送被距離較短，駒井野信號場－機場第2大樓間複線化。輸送成田山的參拜人士也是特徴之一。又透過東成田線和芝山鐵道線相互直通運行， 1931年（昭和6年） 11月18日 以下的車站冠上「京成」， 2006年（平成18年）11月25日 海神－船橋競馬場間的複線高架完成。西千住車站休止。 1963年（昭和38年）12月1日 船橋競馬場車站改稱センター競馬場前車站。路線圖、成田車站 12月19日 上野線 日暮里－青砥間開業。 11月1日 青砥車站開業。 1948年（昭和23年）4月1日 市川國府台車站改稱國府台車站、押上－青砥間稱為押上線。 2004年（平成16年）4月1日 博物館動物園車站廢止。方向標記、 11月17日 御花茶屋－京成高砂間改軌為標準軌。
